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南北船合并,你怎么看?

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发表于 2019-7-2 09:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


7月1日晚间,中船重工与中船集团旗下8家上市公司中国重工、中国船舶、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技均公告,接控股股东通知:中国船舶重工集团有限公司正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。


南北船合并确认了,对船舶行业会产生哪些影响?对船人的工作(生活)会产生哪些影响?欢迎讨论,金币奉上
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发表于 2019-7-17 09:51 | 只看该作者

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实话说下面没感觉,上层要洗牌吧,希望合并后走出去不再是相互竞争,像南车北车合并一样,一致对外。
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发表于 2019-7-5 19:00 | 只看该作者

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合并导致垄断,短视行为,大家抱团取暖,提高船价,但是对于船东航运公司不利。长期来看,降低中国船舶企业国际竞争力。不符合自由市场竞争机制。又回到了20年前中国船舶总公司的时代,历史的倒退,依我之见,不仅不应当合并,反而应当继续拆分南北船。如果南北船可以合并,那么中国移动联通电信铁塔都可以合并了。
4
发表于 2019-7-2 09:41 | 只看该作者
合并之后,大中远是不是就提高排名了
5
发表于 2019-7-2 09:48 | 只看该作者
人事布局暗流涌动,利益再分配考验领导层的管理智慧!

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6
发表于 2019-7-2 10:16 | 只看该作者
分久必合,合久必分?
7
发表于 2019-7-2 10:24 来自手机 | 只看该作者

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似乎没啥意义。如果合并了,各个船厂的自主性并没变,那为啥要合并?难道合并不花钱?如果合并了,各个船厂的自主性削弱了,那会降低竞争积极性。多一些竞争不好吗?搞这么一个巨无霸,又不能垄断市场。。。
8
发表于 2019-7-2 10:37 来自手机 | 只看该作者

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    分有利经济发展但在目前国体(央企)下宜产生贪腐和内耗(对外凝聚力差),合则反之。
9
发表于 2019-7-2 10:47 | 只看该作者

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从现代重工收购大宇造船我们方的态度就知道,自己也合并是必然的了。
10
发表于 2019-7-2 10:51 来自手机 | 只看该作者

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合并之后,又设立许多分公司,总要把原机关的人头安排好,分级管理,各级可能都给贸易自主权。就如,原来,有上海公司,广州公司,武汉公司,大连公司,天津公司,青岛公司,九江公司,等等,能安排更多的人。产能科研能力并不提高,及时地折腾折腾,其实就是折腾折腾,劳民伤财一桩事。
11
发表于 2019-7-2 11:05 | 只看该作者
抛开怎么折腾不说,我们一起给新公司征集个新名字吧
我已经开贴了,大家快快来!
http://358admin.com/thread-715032-1-1.html
12
发表于 2019-7-2 11:14 | 只看该作者

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巨无霸才能活,巨无霸不一定能活。这是个充分非必要条件。
13
发表于 2019-7-2 12:44 来自手机 | 只看该作者

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市场不好,合不合没什么本质区别。
不合就活不了啦?
还不是全民买单嘛。
14
发表于 2019-7-2 13:12 | 只看该作者

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太大啦,窟窿就多。容易漏。
15
发表于 2019-7-2 14:34 | 只看该作者

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希望能做到资源共享,技术升级,承接更多的高质量订单,不要搞窝里斗,恶心自己人。
16
发表于 2019-7-2 15:00 | 只看该作者

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合并并没有太大意义,公司太大,闲人太多。。。。。。
17
发表于 2019-7-3 08:15 | 只看该作者

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我怎么看?我在网上看,确实没有资格去现场见证了
18
发表于 2019-7-3 08:35 | 只看该作者

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能叫的娃有奶喝,考验各分局领导叫唤能力的时候到了
19
发表于 2019-7-3 09:28 | 只看该作者

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我当时是用手机APP看的
20
发表于 2019-7-3 10:03 | 只看该作者

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中国船企必走之路
21
发表于 2019-7-3 10:10 | 只看该作者

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强强联合、一致对外,结束内部勾心斗角,就像火车界的扛把子,南车北车
22
发表于 2019-7-3 10:58 | 只看该作者

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减少恶性竞争,打造新的核心竞争力!
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